APESAR DE BASTANTE SENSÍVEL, ATÉ QUE O RADIADOR NÃO É TÃO EXIGENTE. UMA DAS DICAS PARA SUA MANUTENÇÃO É A LIMPEZA

Na cidade ou na estrada, ainda são comuns as cenas em que ônibus ou caminhões emitem jatos de vapor pelas entranhas, à moda dos dragões ou das antigas locomotivas. Essas anomalias geralmente são causadas por falhas no radiador, um componente que muitos só percebem que existe quando surgem os problemas.

Para o engenheiro Frederico Shigaki, o Fred, da Modine, fabricante da marca Visconde, além de não perceber sua existência, muita gente não sabe sequer para que serve um radiador. Segundo ele, trata-se de uma peça de fundamental importância para a saúde de todo o sistema de arrefecimento, que inclui ainda a bomba d’água, mangueira, abraçadeira, reservatório, tampa pressostática e válvula termostática. “Para prolongar a vida util do radiador, assim como do motor, são necessários cuidados básicos, entre os quais manter o líquido de arrefecimento no nível correto”, afirma Fred. Ele alerta que se for necessário completar o nível, em vez de água, deve ser usado o líquido de arrefecimento diluído, que é próprio para isso. “É recomendável também trocar completamente o conteúdo do sistema a cada 30.000 km.”

O engenheiro recomenda que, em casos de pane no sistema, o ideal é levar o veículo a uma oficina autorizada. “Caso o vazamento seja em outros componentes do sistema de arrefecimento, a avaliação do técnico especializado é fundamental para a correção do problema.”

SEQUELAS Há ocasiões, contudo, em que os reparos em caminhões, tratores, máquinas agrícolas ou outros veículos da linha pesada deixam sequelas. Isto acontece quando parte da área de troca térmica da colmeia é suprimida, o que acaba afetando o rendimento do radiador. “Nesse caso, porém, vale o bom senso quanto à utilização da colmeia reparada. Ou seja, se numa colmeia de 200 tubos tivermos até 10 tubos danificados, podemos utilizar o radiador reparado, mas se o número de tubos for muito elevado, o recomendável é a troca da colmeia. O monitoramento da temperatura no painel de instrumentos sempre é recomendado”, completa Fred.

Já o engenheiro Rogério Pires, colaborador do Comitê de Caminhões e Ônibus da SAE Brasil, afirma que a limpeza frequente dos resíduos que se acumulam na área externa do radiador e a obediência às recomendações do fabricante são fundamentais para que a eficiência do radiador seja preservada. “Vale observar que, em veículos pesados, o intercooler é posicionado antes do radiador do sistema de arrefecimento do motor, e a operação deve garantir que esta área entre os dois elementos seja também mantida limpa”, diz Rogério.

Em caso de vazamento, sua dica é que a tampa do tanque de expansão seja removida para evitar o aumento da pressão do sistema e garantir que o nível de água mantenha-se constante até o destino final para reparo. “Nestes casos, o regime de trabalho do motor deve ser o mais leve possível, pois o sistema não terá condições adequadas de arrefecimento”, afirma o engenheiro.